Thứ tư, 26/12/2012, 00:30 GMT+7
Tàu Vinashinlines bị bắt ở Ấn Độ
Gần 2 tháng mắc kẹt tại cảng Kolkata,
thuyền viên tàu Cái Lân 4 viết thư về nước cầu cứu, nhưng lãnh đạo
Vinashinlines cũng lực bất tòng tâm, chỉ cho biết phải chờ đợi.
> Thủy thủ tàu Hoa Sen kêu cứu
> Những con tàu nghìn tỷ nằm chết đống
Gửi thư về Việt Nam ngày 25/12, 22 thuyền
viên tàu Cái Lân 4 của Công ty TNHH một thành viên Vận tải viễn dương
Vinashin (Vinashinlines) cho biết tàu bị tòa án Ấn Độ bắt giữ cuối tháng
10, khi cập cảng Kolkata để giao hàng. Lý do các nhà chức trách tại đây
đưa ra là Vinashinlines nợ tiền một nhà cung cấp dầu tại Singapore mà
chưa trả.
Thủy thủ đoàn cho biết đã nhiều lần liên lạc về Việt Nam, yêu cầu Vinashinlines giải quyết nhưng chưa nhận được hỗ trợ.
Sau 2 tháng bị bắt giữ, việc ăn ở của
thuyền viên gặp rất nhiều khó khăn. Hết lương thực, thực phẩm, nước
ngọt, dầu DO, mọi người sống cầm cự qua ngày bằng mì tôm, rau dại. Nhiều
người bị ốm, sút cân. Ngày 25/12, 22 thủy thủ đã liên lạc với Đại sứ
quán Việt Nam tại Ấn Độ đề nghị giúp đỡ.
 |
| Hình ảnh tàu Cái Lân 4, một trong số 16 tàu đang bị mắc kẹt của Vinashinlines. Ảnh thủy thủ đoàn cung cấp |
Tàu Cái Lân 4 không phải là trường hợp
duy nhất của Công ty Vinashinlines đang bị mắc kẹt ở nước ngoài. Liên
tiếp trong những tháng vừa qua, hàng loạt bức thư kêu cứu của các thủy
thủ đã gửi về từ khắp nơi trên thế giới như tàu Hoa Sen, New Phoenix, Sea Eagle từ Trung Quốc, tàu Diamond Way
đang kẹt ở UAE. Trong thư, tất cả các thủy thủ đều cho biết đang ở tình
trạng bị bắt giữ hoặc hết tiền, không nhiên liệu và cũng không nhận
được kế hoạch hay hỗ trợ nào từ Vinashinlines.
|
Trao đổi với VnExpress.net, một lãnh đạo Vinashinlines cho biết công ty "lực bất tòng tâm" dù
biết chuyện tàu Cái Lân 4 bị bắt ở Ấn Độ từ lâu, thấu hiểu rất rõ tình
trạng của tàu và các thủy thủ. "Nhưng giờ công ty kiệt quệ rồi, chúng
tôi đã báo cáo lên Chính phủ rồi, nay chỉ biết chờ đợi thôi", ông nói
tiếp.
Cũng theo vị lãnh đạo này, hiện công ty
có tổng cộng 16 tàu đang bị mắc kẹt, nằm một chỗ ở cả trong lẫn ngoài
nước.Trong đó khó khăn nhất là tàu New Phoenix đang bị kẹt ở Đại Liên,
Trung Quốc, nơi nhiệt độ ngoài trời đang là âm 15 độ C. Các thủy thủ
trên tàu đang phải gom củi để sưởi ấm và đun nấu và húp cháo loãng cho
qua ngày. Với mỗi tàu chứa 10 đến 20 thuyền viên, hiện có cả trăm người
đang bám trụ trên các tàu trong tình trạng thiếu đói.
Vị lãnh đạo trên cũng xác nhận thông tin
Chính phủ đã có thông báo cho biết sẽ cấp khoản vốn 200 tỷ đồng để kéo
các tàu về nước. "Đấy là có thông báo như thế, kế hoạch và thời gian
triển khai chưa biết thế nào", vị lãnh đạo này cho biết.
Theo kế hoạch của Vinashinlines, công ty
sẽ bán các tàu này đi ngay tại nơi đang neo đậu vì nếu đưa về Việt Nam
còn tốn kém hơn. Bán sớm ngày nào đỡ tốn kém ngày đấy vì hiện nay, tính
các loại chi phí của 16 con tàu này cũng ngốn 10 tỷ đồng mỗi tháng. Lãnh
đạo của Vinashinlines hy vọng sau khi triển khai kế hoạch, tình trạng
thiếu đói, mắc kẹt của các thủy thủ sẽ được giải quyết.
Không chỉ thiếu tiền đưa thủy thủ về
nước, Vinashinlines còn gặp khó khăn ngay trong việc trả lương thưởng
nhân viên. "Trong tài khoản công ty giờ không còn một đồng nào, ngay cả
cán bộ công ty 4, 5 tháng nay đã không có lương", lãnh đạo của
Vinashinlines than thở. Năm hết Tết đến, tình hình lương thưởng cũng
chưa có gì khả quan. Trước tình hình đó, nhiều nhân viên đã chọn cách
nghỉ việc.
Xuân Hiếu - Thanh Bình
Vnexpress
________________________________
Thứ năm, 27/12/2012, 11:16 GMT+7
Hàng trăm thủy thủ vất vưởng ở nước ngoài
Năm hết Tết đến, vẫn có cả trăm người đang mắc kẹt trên các con tàu của Vinashinlines trong cảnh không tiền, không thực phẩm, phải đương đầu với thời tiết, tật bệnh và mong sớm được về quê hương.
> Tàu Vinashinlines bị bắt giữ ở Ấn Độ
Đúng ngày Giáng sinh, các thủy thủ trên tàu New
Phoenix - một trong 16 con tàu của Vinashinlines đã viết thư từ Đại Liên
(Trung Quốc) gửi về cho công ty tại Việt Nam. Sau 3 tháng mắc kẹt tại
thành phố này, các thuyền viên cho biết họ đã rơi vào cảnh cùng cực.
Thời tiết ở Đại Liên những ngày này rét cắt da cắt
thịt, nhiệt độ về đêm xuống tới âm 15 độ C và còn tiếp tục giảm xuống.
Thủy thủ cho biết tàu rơi vào cảnh không điện, không thực phẩm, thiếu
nước ngọt vì toàn bộ nước trên tàu đã bị đóng băng. Để có nước sử dụng,
họ phải đi đập từng cục băng rồi đun chảy.
 |
| Ảnh do các thuyền viên tàu New Phoenix gửi về. Để có nước sinh hoạt, họ phải đun chảy từng cục băng trong cái rét âm 15 độ. |
Họ đang vô cùng chán chường vì phải sống trên một đống
sắt giữa biển, chịu đựng cái rét "vô cùng khủng khiếp" và quá nhiều
bệnh tật đã phát sinh. "Đến quyền lợi thiết thực nhất là tiền lương cũng
đã 8 tháng nay không nhận được đồng nào", các thuyền viên cho biết.
Cũng như trong những thư cầu cứu trước đó, thủy thủ đề nghị công ty bằng
mọi biện pháp đưa họ về Việt Nam trước khi có điều gì đáng tiếc xảy ra.
|
Không chỉ riêng New Phoenix, hàng loạt bức thư "tố
khổ" khác của thuyền viên làm việc trên tàu của Vinashinlines liên tục
truyền về từ khắp nơi trên thế giới. Cũng trong dịp lễ Giáng sinh, 22
thủy thủ trên tàu Cái Lân 4 cho biết suốt từ cuối tháng 10 đến nay, họ
đã phải cầm cự qua ngày bằng mỳ tôm và rau dại. Vì Vinashinlines nợ tiền
dầu một đối tác ở Singapore, tàu Cái Lân 4 đã bị nhà chức trách Ấn Độ
bắt giữ khi tàu vào cảng Kolkata từ 2 tháng trước. Không phải chịu cái
rét "khủng khiếp" như thủy thủ tàu New Phoenix, nhưng tình cảnh trên tàu
Cái Lân 4 cũng khó khăn chồng chất vì thiếu lương thực, nước ngọt. Dầu
DO hết nên điện không có, khi đêm đến mọi thứ chìm vào tối tăm.
Trước đó, hồi tháng 11, 9 thủy thủ trên tàu Sea Eagle
cũng đã gửi thư kêu cứu từ Chiết Giang, Trung Quốc. Không còn khả năng
hoạt động, con tàu Sea Eagle nay chỉ như một đống sắt vụn giữa biển
khơi. Không điện đóm, tiền ăn cũng lâu ngày không được cấp, các thuyền
viên phải lên bờ hái rau dại, xuống nước mò cua bắt ốc ăn trong sự ngạc
nhiên và thương hại của những người dân địa phương.
Thủy thủ cho biết do neo đậu quá lâu, tiền chi phí
cảng và tiền sửa chữa đã vượt quá giá trị của tàu. Trong tình cảnh công
ty Vinashinlines không có khả năng tài chính, 9 thuyền viên trên tàu đã
gửi thư cho báo chí, mong muốn công ty được bán tàu để có tiền đưa họ
sớm về quê hương.
Cũng mắc kẹt ở Chiết Giang, tàu Hoa Sen của
Vinashinlines đang trong tình cảnh không hoạt động dù đây là một trong
những con tàu "đẹp mã" nhất của công ty hiện nay. Suốt 4 tháng liền trên
tàu không có điện. Nhiều người làm việc trên tàu 13 tháng thì 11 tháng
bị nợ lương. Những lúc trên tàu không ai còn tiền mua thực phẩm, các
thuyền viên cũng phải tự làm lồng bắt cua, cá để sống qua ngày.
 |
| Tàu chở khách Hoa Sen của Vinashinlines cũng đang mắc kẹt ở Chiết Giang, Trung Quốc do không có tiền sửa chữa. Ảnh: Mỹ Giang |
Đáp lại những bức thư khẩn thiết này, vị Tân Tổng giám
đốc của Công ty TNHH một thành viên Vận tải viễn dương Vinashin
(Vinashinlines), ông Nguyễn Quế Dương chỉ biết động viên thuyền trưởng
và thuyền viên. Còn tình trạng Vinashinlines cũng không khá hơn gì.
Trong thư gửi đến thuyền viên tàu New Phoenix, ông Nguyễn Quế Dương cho
biết công ty "đang thực sự quá khó khăn nên không thể giải quyết hết
được nhu cầu tối thiểu của tất cả các tàu".
Hiện Vinashinlines có 16 tàu mắc kẹt cả trong lẫn
ngoài nước, trong đó chỉ 2 tàu hoạt động có thu nhưng nguồn thu rất hạn
chế vì bị trừ các chi phí sữa chữa, khai thác. Trong tài khoản không còn
đồng nào, công ty đang nợ nhà cung cấp Singapore tiền dầu của nhiều con
tàu và không có khả năng thanh toán.
Nếu được cho phép, Vinashinlines sẽ bán tàu ngay tại
nơi neo đậu vì đưa về Việt Nam còn tốn kém hơn. Hiện nay, chi phí duy
trì 16 con tàu hầu như không có doanh thu này là 10 tỷ đồng mỗi tháng.
Biện pháp duy nhất Vinashinlines đang áp dụng là báo
cáo và chờ đợi. Công ty cho biết đã báo cáo tình trạng các tàu với Tổng
Công ty Hàng hải Việt Nam và các bộ ban ngành liên quan. Công ty cũng đã
gửi công văn cho Cục Lãnh sự Bộ Ngoại giao đề nghị có biện pháp giúp đỡ
bảo đảm an toàn cho thuyền viên trong trường hợp điều kiện sống, an
toàn sức khỏe và tính mạng thuyền viên bị đe dọa buộc phải rời tàu.
Tình cảnh của các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam,
trong đó có Vinahinlines được biết đến nhiều hơn sau cú ngã ngựa của hai
người hùng một thời là Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam
(Vinashin) và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines). Không chỉ ở
nước ngoài, ngay cả trong nước cũng có tình trạng doanh nghiệp bỏ mặc
tàu nằm bến, thậm chí trôi nổi ở các cảng mà không có tiền kéo về. Suy
thoái kinh tế, đơn đặt hàng từ doanh nghiệp sản xuất kinh doanh trong
nước và thế giới ngày một ít là đòn giáng mạnh vào cảnh khốn cùng của
các hãng hàng hải.
Một nguồn tin cho hay Chính phủ đang chỉ đạo rốt ráo để tìm giải pháp đưa các con tàu đang vất vưởng ở nước ngoài về.
Thanh Bình
Vnexpress
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét